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混凝土振动时,必须保证振动距离,严禁漏振。模型接头的地方必须严格检查,以免螺栓脱落、滑丝造成跑模,影响外观质量。粗、细骨料的含泥量必须严格控制,水泥、外加剂、掺合料采用固定厂家,以确保混凝土整体颜色一致。预张拉对外观质量的控制:严格控制早期预张拉时间,防止梁体发生干缩或温度裂纹,预应力筋张拉数量及张拉值按设计要求进行。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装梁体高性能混凝土施工控制措施:优化混凝土配合比设计。根据原材料的性能指标及不同的环境温度设计多种配合比,确定不同环境下 配合比设计方案,以确保高性能混凝土耐久性100年的要求。掺加适量缓凝减水剂,降低砼自反应热峰值点,推迟自反应热峰值时间,延长混凝土的初凝时间,砼初凝时由于凝结时间过快而产生的收缩裂缝缺陷;
在拌合过程中,由于摩擦和撞击作用,处于集料运动方向背面的小水泥团粒被有效的保护起来,粒径大于小水泥团粒几倍或十几倍的粗集料成了小水泥团粒的保护屏障。使部分水泥团粒在拌合结束后仍不能破碎,待硬化后,成为水泥块填充集料的空隙,从而导致混凝土强度降低,甚至造成质量事故的隐患。桥梁护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装在拌合中,如发现有小水泥团粒的现象,要使其破碎,拌合物均匀,必须延长拌合时间,其后果是一影响混凝土浇筑进度,二是增加了拌合机的磨损。二次投料法是先将水、水泥、砂子投入拌合机,拌合30秒成为水泥砂浆,然后再投粗集料拌合60秒,这时集料与水泥已充分拌合均匀,采用这种方法,因砂浆中无粗胶料,便于拌合,粗集料投入后,易被砂浆均匀包裹,有利于提高混凝土强度,并可减少粗集料对叶片和衬板的磨损。
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宜使用复合掺合料,其掺量不宜大于胶结材料总量的50%。试验期间应做多组对比分析。混凝土的砂率宜为28%~34%。当采用泵送工艺时,可为34%~44%。并在工艺试验中验证。减水剂掺量宜为胶结材料总量的0.4%~1.5%,为提高拌合物的工作性和减少混凝土坍落度在运输、浇筑过程中的损失,可采用复合缓凝减水剂、载体流化剂,或滞水后掺、多次掺加等方法。码头护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装配合比设计及检验指标控制:配合比设计:配合比设计参照现行 标准JGJ55-2000执行,采用的途径一般为:选用低水化热和低碱水泥,不用早强水泥和高C3A含量的水泥。选用球形粒径、低吸水率、空隙率小的洁净骨料。适量掺用优质粉煤灰、磨细矿粉掺合料或复合矿物掺合料。
施工控制测量方法及措施:为使本标段隧道和桥梁的测量正确,且具有良好的施工控制精度,确保隧道和桥梁墩台位置准确,开工前,首先根据设计院提供的测量资料和测量标志,采用GPS测量系统对洞外控制点进行复核,并将复测结果提交监理工程师现场检查和内业复核,在监理工程师批准后,才能引用为施工测量。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装隧道工程测量,洞外控制测量:洞外控制测量采用GPS平面控制网。采用GPS测量系统,测量精度高,不需要通视条件好,可以全天候、全时段作业,可以大大减轻测量的劳动强度,不需要从一个洞口到另一个洞口作越岭控制网,而只要在两个洞门附近实施GPS控制测量即可。在洞口设三个GPS点,每两个点之间的距离要在1000m以上,且要通视。
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